先后担任中国第一代、第二代电机车总体设计，主持并组织第三代、第四代电机车开发研制全过程，首创全程无网储能式城市轨道交通新模式。

　　祖国高于一切

　　他是一位院士，著名轨道电力牵引动力专家。20世纪60年代的第一个春天，刘友梅毕业于上海交通大学电力机车专业，现任中车株洲电力机车有限公司专家委员会主任。他少年勤学，青年担纲，暮年到来的时候，他的心依然辽阔。他一生追求真理，满腔爱国情怀。他是江西上饶人，却相信何处春江无月明，一直视株洲为第二故乡。因为事业，他把根扎在这里。

为设计人员讲解储能式轻轨车辆工作原理

　　还记得，毕业后的刘友梅和二十几位同学一起分配到被称为“中国电力机车摇篮”的株洲电力机车厂，当时是国家唯一的电力机车企业，这对于刚刚走出校门的刘友梅来说是天大的喜事：专业对口，如鱼儿得水呀！然而，他没有想到，从株洲下火车去田心机车厂，因为还没能开通公交车，竟要步行十几里路方可抵达厂 里，连行李也只能用板车拉到厂里去，如此简陋艰苦的条件，与他来之前的想象形成了巨大反差。他知道，正 因为落后，国家更需要他们这些有志热血青年去拼搏。 洒下的汗水，是生命；献出的青春，叫理想。刘友梅悉心坚守在科研的领域，静待收获的季节。

　　1968年，刘友梅主持的以韶山Ⅰ型命名的电力机车 开始投入批量生产。1978年他主持了第二代电力机车韶 山3型的研制，为此荣获国家科技进步二等奖。1985-1993年，由他主持研发的第三代电力机车中就有韶山4型、5型、6型和 6B型。这个重大的突破体现在韶山4型电力机车双机重联在大秦线上成功牵引万吨列车，让 中国跨入国际铁路万吨重载牵引国家行列。作为中国电 力机车系列化、型谱化、标准化的组织者和实施者，他获得了国家科技进步一等奖。

为科技人员授课

　　刘友梅是中国电力机车“高速”和“交流传动”技术的主创者之一。1994-1996 年，他主持“八五”国家重点科技攻关项目——韶山8型电力机车研制，填补了快速客运电力机车国内空白。随着人们生活质量的提高，都希望交通运输更加快捷舒适。2002年，刘友梅亲自担任国家首列“中华之星”270公里/小时的高速列 车研制总设计师，取得了圆满成功。尤其是在秦沈高速 实验中，创造了321.5 公里 /小时高速度，标志着中国高速列车的研发进入了国际先进行列，为国家带来了巨大的经济效益和社会效益。

　　刘友梅认为，轨道交通“高速”“重载”之后必然的 趋势是“绿色”与“智能”，他在业界提出这一理念，得到业内外的高度关注。刘友梅始终坚持创新是引领发展的第一动力，敏锐把握轨道交通“绿色”“智能”方向， 创造性地提出了以超级电容为电力牵引储能电源的思想，首创了全程无网储能式城市轨道交通新模式，自主研制成功世界首列超级电容储能式电力牵引轻轨车辆， 世界首台全程无网储能式现代有轨电车，实现了车辆无网运行和能量高效循环利用，突破了我国在储能式交通系统中的关键技术，建立了储能式城市轨道交通标准体 系，使我国成为世界上唯一完全掌握该技术的国家。

　　刘友梅先后获得国家有突出贡献专家、全国铁路优秀知识分子、全国优秀科技工作者、湖南省及全国劳动模范等荣誉。还荣获了“光召科技成就奖”、铁道部“詹天佑科技奖”、国家“光华工程科技奖”……

　　半个多世纪过去，他心里始终装着国家的使命。他深深懂得，世界科技发展是永无止境的。因此，他年届八十未伏枥，无论是刮风下雨，每天坚持锻炼，还要阅读十多种报刊杂志。他崇拜爱因斯坦，他说爱因斯坦这个科学家太伟大了，在一百年前就提出了培养人才的三个定律，即：自由律，好奇律，戒急律。他认为这三个 法宝对培养年轻一代科技人才，走自主创新之路，至今仍有很大的现实指导意义。

　　他一直担任着国家铁路局专家委员会顾问，上海交通大学、北京交通大学顾问教授， 同济大学名誉教授，西南交通大学牵引动力国家重点实 验室学术委员会主任委员和博士生导师。为祖国培养人 才，他总是废寝忘食，乐以忘忧。

　　夕阳最美，晚照情浓。 他只愿祖国好，只愿祖国强。具有朴素的心愿，清贫的生活，高贵的心灵的刘友梅是这个时代的中流砥柱，国 之栋梁。他在平凡中非凡，在尽头处超越。他的辛勤汗 水伴随着中国铁路交通的高速从无到有，从弱到强。

　　在刘友梅院士的心里，祖国永远是高于一切的。